中国式过马路：不看红灯凑一撮就走
最近“中国式过马路”走红网络，所谓的“中国式过马路”就是凑够一撮人就可以走了，跟红绿灯是没有关系的，只看人不看灯。据观察，在一个固定的地方，一小时内有600人闯红灯。
新闻解读：
“中国式过马路”谁都不是旁观者
王玉初
国庆8天长假，全国发生6.8万多起交通事故。尽管与去年同期相比，数量有了大幅下降，但绝对数量仍够吓人的。尔后，公安部出台“闯红灯扣6分”等一系列新的规定，引得众说纷纭。
事实上，道路的问题，不只是有车一族的事。行人抱怨司机横冲直撞，甚至把斑马线变成了死亡线。司机，也是怨声载道，说行人不遵守交通规则，无视红绿灯，随意行走。网友抓拍到的场景，是一个鲜活的例子。交通管理部门，也是一吐子苦水，压力重重。以我看，中国式过马路，是病症，更是警示。
对于行人来说，是该多些自觉自律。过马路时无视红绿灯，只会给自己增加风险。让行人自律，既要管理，亦要教育。我国不少城市下过大力气整顿行人过马路的行为。诸如罚款，或者让违规者当交通协管员，直到发现下一个违规者接替等。这在一段时期是有效的，但没过多久又回到老路上来了。文明过马路，要注重习惯的养成，小手拉大手，要大人做给孩子们看;更要长时间地坚持下去，多一些较真的精神。
对司机来说，驾车行驶在路上，当然处于是一种强势地位。毫无疑问地该对行人多一些避让。唯有多些规则意识，多些对生命的敬畏，我们的道路才会更畅通些，更安全些。宁停三分，不抢一秒，不应该只是一句口号，而该是开车的行为守则。
对行政管理部门来说，一系列严管措施的出台，可以看得出是在想些办法，努力把我们的道路安全打理得更安全、通畅。但对人们的行为习惯，既要用法律法规加以约束，同时缺少不了道德的教化，以及一些及时的警示。不可能让每一个人都犯一次大错之后才知道问题的严重性。那样，不但路上会乱成一窝粥，更会增加社会管理成本，甚至会制造出许多悲剧来。行政管理者，当守土有责，责无旁贷。
“中国式过马路”，这种晾晒让人感到脸红，因为谁都不是旁观者。
撮堆过马路别只怪行人
对于事故频发的地段，作为城市建设的规划部门和城市交通的管理部门也需要反思。城市道路的设计和建设，十字路口人流和车流区域的科学合理规划，红绿灯的时间间隔设计，都要进行统一的调配和布置。公共交通的优先发展，城市地铁的开发，适当的限号限行，倡导和鼓励绿色环保出行，所有这些，无一不是我们需要考虑和改进的方向。在国外有些城市，在十字路口和公交车停靠点，这些人流车流的密集地段，特别多增加了一个车道，既有利于行人的上、下车的安全，又有利于车辆的快速通行，避免在路口造成拥堵。还有在处理人车关系上，实行的是行人优先原则，也就是车让人，而不是人让车。为了方便行人过马路，有的甚至设置了行人也可以控制红绿灯信号。
对于“中国式过马路”，不能一味对行人不守交通规则去加以指责。相反，如果我们从存在的就是合理的这个角度来理解的话，那我们对这种中国式过马路的方式，是不是应该多一点宽容？我们是不是也可以在车流密集的，凑够了一撮行人后，可以在交警或者协警的帮助下，临时改变红绿灯信号，让行人安全、从容地过马路。对行人横跨隔栏，有没有在设计中存在不合理的地方，能不能多开点口子，方便行人。如果我们都能多一点人性化措施，那我们的交通事故就会大大降低。张玉臻
微言大义
@郑徐慕雨：中国式过马路，或者斑马线是不需要实际存在的，只要你认为那里有一条斑马线，无论它存在与否，你都可以直接穿过。
@JZbls：我执勤的时候就被这个气死了…
@BBK213：都是无奈之举，请问，跟车流同向，绿灯了，车直行的直行，右转的右转，我们要怎么直行过马路？这红绿灯是给行人设的嘛？
@明志教育陈晓金：中国人的特殊心理，“法不责众”。
@手协会长：毎天、每座城市、毎个可过和不可行人通过的路口都再上演。
@彦子窝窝：“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”……
- 上一篇：威海居民楼爆炸造成1死4失踪
- 下一篇：京城第一贪闫永喜终审获无期徒刑
