厂区储存有15吨多液氨，如果这些液氨发生爆炸造成职工伤亡，厂方概不担责，如此内容的合同你会签吗？前日，安阳市汤阴县瓦岗肉联厂的职工们，被该厂长强令签订了一份这样的合同。
企业强令签
“生死状”
过半职工说“不”
5月10日上午，当记者来到该厂门口时，有数十名职工正愤愤不平地围在该厂大门口。在一间大办公室内，几名职工正伏案审阅和签订合同。
“我是2009年来厂工作的，原先的劳务合同条款一直都比较合理，可不知为什么今天厂长突然把我们召集到一起，要求我们重新签订劳务合同。我浏览了一下合同的内容，被合同第六项违约责任中的第4款‘如遇非单位原因引发液氨储罐爆炸，导致乙方伤亡事故，甲方概不承担责任’的规定吓了一跳。”该厂办公室人员杨菲指着该条款说，“厂区发生储罐爆炸，厂方居然不承担任何责任，这让我们这些员工如何接受？这种条款不仅完全地侵犯了员工的利益，也违背劳动法的相关规定。虽然厂里的待遇、工作环境都不错，但面对这样的劳务合同，我们肯定是不会签的。”
据了解，该厂有职工70多人。从现场的情况看，当天上午，签订该合同的职工并不多，多数签订合同的人为年纪较大，工作年限较长的老职工。而年轻职工，尤其是大学生均表示，绝不签订这份合同。
安全隐患无力消除 签订合同实属无奈
随后，在该厂职工的带领下，我们找到该厂厂长陈书印。
“我也是迫于无奈，根据《铁路运输安全保护条例》第十七条规定：任何单位和个人不得在铁路中心线两侧各200米范围内，建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。而新修的山西中南铁路通道规划的线路，距离我们厂的液氨储罐的直线距离只有12米左右。”陈书印说，另外，根据国家《建筑设计防火规范》标准，最低距离铁路中心线35米，也没有达到相应的距离标准。他们厂子的液氨储罐有2个，原来都是经过安全设计规划的。由于这些设备都是焊接或者地下管道施工的，本来就有很大的安全隐患。如果火车通车后，长期产生的大幅度震动，也会将储罐焊接管道震裂，引发储罐液氨泄漏，后果不堪设想。
陈书印说，为了消除这个安全隐患，自去年七八月份，他们得到铁路部门的施工消息后，就开始与设在汤阴县政府的铁路指挥部进行协商，如何才能处理和消除这个事故隐患，对方也曾答应在3个月内解决，但至今也未有结果。“我们只是一家小企业，如果发生液氨爆炸这么大的事故，我们根本负担不起70多名员工的伤亡赔偿。我签订这个合同，也是没有办法的办法啊！”陈书印希望员工们能理解他的苦衷。
是否构成安全隐患 各方态度不一
为印证厂长的“安全隐患”说法，昨天上午记者走访了相关部门。
在汤阴县安全生产监督管理局，办公室的燕主任把记者介绍到了危化科，该科的3名工作人员在得知记者的身份时，先是走了2人。剩下一名女科长对记者提出的问题，什么也不说，甚至连姓名也不报。
瓦岗乡政府的相关官员则表示，该企业是该乡招商引资的企业，在该乡已经建厂多年，而铁路修建工作则是从去年开始的，企业建厂在先。“我们只能说，该厂厂长反映的问题都属实，我们也正在如实向上级反映。”一位不愿意透露姓名的镇领导说。
“我们只管按照设计图纸进行施工，前面就是弹药库我们也得干。”中国中铁七局集团有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ-14标项目经理部第一项目分部第一工程队的申经理说：我们只是施工单位，对该厂是否对铁路安全隐患也不好做出定性和评价。
随后，在该县有关领导的协调下，汤阴县安全生产局终于开口讲话，对该厂所反映的安全隐患问题，没有具体的安全生产条例和规定为依据，不是他们的工作范畴。他们无法界定该厂是否存在着安全隐患。但他们说，该厂是否构成安全隐患，可以由安全生产评估公司进行评估，如果存在安全隐患，他们将协助执行。
“该厂之前的安全生产状况是符合国家标准的，如今该厂距离铁路规划线路仅10多米，火车经过所产生的明火、震动等因素，会导致液氨储罐电焊连接点断裂，按照现在液化氨的压力，如有一个小孔就可能引发液氨泄漏，并且引燃储罐。”河南兴荣行安全服务有限公司郭工程师说。
昨天，记者通过电话咨询了铁路部门的一名施工技术人员。他说，《铁路运输安全保护条例》确实要求铁路两侧200米内不能有易燃、易爆物品。他还说，各地对液氨离铁路中心线的要求也不一样，比如，《青岛市液氨使用安全管理规定（试行）》要求防火距离国家铁路中心线要达到45米。而该厂低于20米的距离显然是不行的。
“作为企业厂长，你与铁路上如有纠纷，可以依靠当地政府进行解决，不能把可能或未知的因素，转嫁给自己的职工。”该厂员工张敏表示，如果厂方不更改合同，他们将依法维护自己的合法权益。
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