网民：校车优先，落实是关键
据报道，国务院法制办公室1 1日公布《校车安全条 例(草案)》征求意见稿。征求意见稿规定，机动车不避让校车将罚款500元;校车可以走公交车道;校车安装警示灯;校车上下学生时，道路上的其他机动车要停车，等等。
很多网民表示，孩子的安全是全社会的大事，赞成校车享有优先权。希望大家都怀着“孩子优先，他人优先”的理念，一起营 造 更 加 安 全 的 行 车 环 境 。 同时，此次对校车安全的规范，不仅是对学生安全的一种保障，也将对缓解城市交通拥堵以及拉动汽车产业起到效果。
校车“催生”巨额产业链
署名为“沈玎”的博文认为，美国每天有50万辆校车在运行，而且每年还要新生产4 .6万辆校车，形成了每年150亿美元产值的“校车产业链”。美国校车的发展历史可以追溯到19世纪末，到1910年，已有30个州不同程度地实施了学生交通计划。美国各级财政对校车以及相关产业的支出与补贴也不菲，政府平均每年要为一个正常孩子坐校车支付520美元，为特殊儿童支付2400美元。在美国，校车甚至被认为是最安全的交通工具之一。
网民“小力丸”认为，此次对校车的规范，不仅是对学生安全的一种保障，可能会对缓解城市交通拥堵以及拉动汽车行业起到效果。目前，不少私家车接送孩子上下学成为导致城市拥堵的一个重要原因。同时也产生了严重的环境污染问题。推广专用校车将有助于城市公共交通发展。另外，如果参照美国的标准，按照有关专家估算，目前我国大约有9000万学生需要乘坐校车，专业校车的市场容量将超过100万辆。校车推广将带动至少400亿元的产业链。
政策落实是关键
有网民认为，校车优先，落实很关键，现实是别说校车，连消防车、救护车都很难保证优先。
署名为“朱少华”的博文认为，这次草案制定得很细致，不仅详细规定了校车资金的来源，配备和限定期限，还对校车在行驶过程中享受的特权、线路及驾驶员的配备条件等进行了明确的规定。也可以说，只要各地方都能按照国家规定的这个方案认真执行和落实，学生的交通安全不仅能得到保证，一些地方的学校教学条件也会大大改善。但有一个“老生常谈”的问题，那就是关键在抓落实，认真落实好了一切问题就能迎刃而解。任何一种政策和规定的出台，要想得到认真顺利的执行落实，就必须配与一定的惩处措施。政府法令出台就必须坚决地、一丝不苟地执行下去，否则就要受到一定的惩处。只有这样才能保障政府的权威，才能维护群众和社会的利益，对于校车问题犹是如此。
署名为“麦小迈”的博文认为，我们已经有了校车的安全技术标准，安全校车的生产能力也没有问题，现在，校车的安全管理制度又呼之欲出，可以说是万事俱备只欠东风，只要我们能把校车资金的责任承担起来，上学路就一定能成为一条平安路。
国外做法值得借鉴
有网民认为，在如何运营校车上，国外有很多做法值得借鉴。
“美国法律实行了几十年，规定校车在任何时候只要停车，后面车辆就必须无条件停靠，凡是在校车停车时超车的，直接吊销驾照。不让其它车辆超越，是因为下车后可能有学生从车头位置横向穿过马路，此时后车视线被挡，加速超越极容易出现事故，所以这个规定是必须的。”网民“nabc”认为。
“西澳的做法值得借鉴。珀斯大多数的公立学校没有自己接送学生的校车，一切都交给公交公司处理。比如每天早上上学要坐412路公车，大约在八点半的时候会有一路专门给学生坐的412等在车站，只准学校的学生上车，但是也要刷卡或者买票，相当于是一辆直达学校的公交车。放学的时候坐的也是公交车。学生票价很便宜。用公交车当作校车，公司与学校政府合作，保障了学校与学生的利益和安全，也给公交公司盈利不少。最重要的是公交车安全性能高，司机驾驶技术也更加靠谱，能够大大减少校车事故。即使有什么事故发生，责任人也非常好找，不会出现三方面互相推脱的情况，一举多得。”署名“何日君再来”的博文认为。
