16日上午，记者来到事发工地。一名工人告诉记者，由于目前事故原因还未查明，他们暂时停工。有关方面正在保护现场，继续追查毒气性质和来源。目前市国安部门和外事部门仍在与上级部门沟通，着重了解事故现场历史上是否存在有毒化学物品。
地铁方面强调，这次事件实属罕见，因为此前经过气体检测，按照规程确认没问题后才进入盾构仓，没想到还会受到不明气体侵袭。据悉，外围两名工人也受到不明气体影响而被送往医院，经过简单治疗后已经出院。
对伤亡员工的后续抚恤问题，地铁公司表示正在和员工家属进行磋商，“肯定会以负责任的态度做好善后工作”。
隧道缺氧积水施救艰难
前天下午6时50分许，消防部门接警后立即出动了多辆多功能防化车赶到现场。据一名参与救援的工作人员介绍，消防员进去后发现里面的空间很狭小，他们只能爬着前进。消防员用仪器测量，发现里面严重缺氧。由于不知3名工作人员吸入什么气体导致被困，消防员先撤出地面汇报。
在研究了相关方案后，消防员和施工方的专家再次进入隧道，“当时专家们测量后，发现隧道里不止严重缺氧，而且还有别的气体存在。”该工作人员说，当时隧道里还有积水，差不多到膝盖处，他们只能边抽水边救援。
消防员在爬行绕过机器后，发现3名被困工作人员倒在机器附近，都是二三十岁的样子。凌晨3时许，3名工作人员被抬出地面后证实死亡。
不明气体性质来源暂未确定
去年4月15日18时15分，广州地铁六号线东湖站至黄花岗站的区间盾构机在例行开仓检查过程中遭遇不明气体泄漏。事故造成7名工人受伤，其中两名工人不治死亡。
工作人员对事故现场余气成分及浓度的检测结果显示：盾构机土仓内甲烷、一氧化碳等有害气体严重超标。据此，专家初步判断，由于聚集了大量的甲烷等，造成盾构机开仓过程中爆燃。当时推断有害气体的来源有三种可能：一是距事故工点100多米处，某废弃油站长时间的渗漏;二是旧的化粪池产生沼气渗漏;三是有不明或废弃的煤气管道渗漏。
事隔一年左右，在人和镇秀水村的三号线北延段又发生类似事故，究竟这些气体从何而来，又是什么样的性质，目前仍然未明。有工人称，事故原因是推动钻头的气体泄露，但地铁公司方面否认了此说法，他们认为“盾构机并不靠气体推动，也不会产生气体。”地铁公司方面表示，施工前已严格按照规程进行勘测，并没有发现异常气体的存在。
有专家介绍，在地下隧道施工中遇到的气体大多为一氧化碳、甲烷、硫化氢，这些气体多数为树木、草皮等腐烂后产生。目前施工前采取的气体检测仪器主要是针对常见有毒气体。而遇到一些非常见气体，或者是历史遗留有毒化学气体则会有检测不出来的情况。
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