中国汽车购买者由于钓鱼岛争端而抵制日本品牌汽车，这种运动最终给当地的工程公司和经销商所带来的伤害，可能与给日本大型汽车制造商所带来的伤害差不多。
9月日系车在中国的销售量下降了35％至50％，丰田、本田、日产、马自达和三菱都感受到了疼痛。
大多数在中国销售的日本车，及其生产过程中所使用的零部件都是由中国工厂的中国工人所制造。当组装完成后，汽车也往往会运往中国经销店，由中国的销售人员售出。
“在许多方面，日系品牌汽车在中国的销量下降实际上伤害的是中国公司。”香港麦格理资本证券分析师珍妮特•刘易斯说。 “它在中国产生了很明显的影响。”
要量化它对中国企业的影响是很难的。下一轮季度财务报告中可能含有此类暗示，但在此之前，来自日本的令人失望的销售数字，可能会很好地呈现中国所同时承受的痛苦。
刘易斯说，中国国内的整个供应链可能都能感受到日系车销量下降所带来的影响——但并不总是以完全相等的方式。具有中国政府直接或间接支持的大型汽车工厂的遭遇，可能要比那些金融上不太具有保障的私营零件供应商或经销商要好。
在上海的LMC汽车行业资讯主管约翰•曾表示，经销商可能会受到严重影响。“许多大城市的经销商已经吃了大量苦头。在许多情况下，他们已经为自己经销店里的汽车支付了费用。如果不能卖掉它们，那费用将由他们买单，而不是丰田或本田。”
“如果这种情况以这种方式继续，它肯定会损害中国大的经济形势，并可能产生意义深远的长期影响。”曾说。（谭利娅译）
（责任编辑：实习丁义霜）
