申通员工负数薪水 加盟惹的祸罚扣款条例多

　　申通快递员负人为查询拜访：加盟惹的祸

　　负300多块！申通快递广州市番禺区洛溪新城分区的快递员小杨怎样也想不到，本身2月份的人为会是正数。2月17日才入职的他，4月9日就离任。

　　与小杨同一天离任的另有他的共事刘自强，2月份上了29天班，他领到的人为单上的数字是33元。

　　包含刘自强和小杨，申通洛溪新城分区离任的员工一共有7个人，新老员工都有，他们都是由于公司扣款较多致使人为抬高而分开。

　　番禺申通分公司是由总司理高富根承包加盟，负责番禺片区业务，高富根又把部属的快递网点转包给别的几个小老板。刘自强以为，其店主番禺申通分公司过小，办理很不范例，“公司的罚款扣款条例不少”。

　　申通快递系海内加盟经营形式的典范，该形式被大大都民营快递企业所效仿。

　　中国快递业协会副秘书长邵钟林以为，加盟形式在经营办理和获得允许证方面均存在必定问题，如今不少成熟的企业在测验考试转型直营，但困难很大。

　　款式繁多的罚款单

　　刘自强给记者报告了本身33元人为的来源：其2月份根本人为2300元，使用非番禺区快递单扣除300元、耽误发货罚款800多元，社保扣除250元，加之三月份才请求到公司的打卡器，押金900元。是以，在根本人为里扣除以后，仅剩33元。

　　小杨的人为单亦表现：使用非番禺区快递单扣除450元、违纳金187元、耽误发货罚款20元，社保扣除250元，算上去一共扣除907元。

　　刘自强先容，本身是老手，新员工不明白使用非番禺区的快递单要罚款50元，告假一天人为扣100元。刚下班时，仅仅是老员工带着下班半天，简略认识快递业务流程就上岗，这些划定是他在3月初从老员工口中得悉的。“耽误多长要罚款没有明白的时间划定，问起番禺总公司的事情职员扣款的相关根据时，他们说没有。”刘自强说。

　　刘自强是第一次涉足快递行业，进入申通快递后，快递用车本身装备，节沐日下班无补助，申通快递员第一个月根本人为是2300元，提成是按件计费，发件是一件一元，收件是按每单快递金额的10%累计。提成的总额少于2300元时，公司发人为2300元；提成的总额多于2300元，根本人为取消，按提成的总额发人为。从第二个月起头，骑电动车的快递员根本人为是2500元，骑摩托车的快递员根本人为为3000元。

　　而2月份，刘自强的人为单上表现，派件600多件，收件900多件，提成计较起来不到2100元。而刘自强的感受是，本身一天最少能派30件单，偶然候五六十件单，一月最少1000件，而收件能收1500元以上，加之补发底薪500元，人为应当有3000元左右。

　　至于小杨，他底子不明白本身的派件和收件数目是几多。刘自强先容，快递复数的计较都是寄托打卡器，即快递派送以前和派送完以后都要各打一次卡。洛溪新城分区没有装备大众打卡器，刘自强在派件以后只能借用老员工的私家打卡器打卡，偶然候找不到人帮手，单就遗漏了。别的耽误的时间没有严酷划定，他们其实不晓得多长期算“早退”。

　　到4月16日，刘自强和小杨等原告知，三月份的人为要蒲月底才气领到。颠末和番禺申通公司周旋以后，刘自强的2月份人为终极拿到了1394元。而小杨则向该公司补交300多元的欠款后离任。两人皆暗示将不再从事快递业。

　　快递加盟之乱

　　申通快递是海内率先采纳加盟制形式而完成了低本钱疾速扩大的企业。该公司今朝共有自力网点及分公司830家；办事网点及门店5000余家，直达部62个，占地1240亩，其网点笼盖在行业排名第二，此中95%的网点采纳承包经营或加盟经营形式。

　　该公司材料先容，2011年整年业务量将到达7.5亿票，年业务额估量约100亿元，全网总投资额约10亿元，全收集共有从业职员约10万人。

　　申通的疾速扩大在业内有着壮大的楷模气力，中通、光滑油滑(微博)、韵达等民营企业均效仿之；反之，四大跨国快递公司及海内最具影响力的EMS、顺丰(微博)则是采纳100%直营形式。

　　申通快递成长早期采纳的承包经营，是指承包人在指定的地区内自行成长，自傲盈亏，按文件每件1.5元、包裹每千克1.5元缴纳承包费(如今有所进步)。

　　2002年，申通快递起头推广加盟受权体系体例，申通总部的营收重要是票据用度和物流运输用度。在申通，每件快递都有一张票据，下面有条码、暗码，加盟商无法印制。加盟商出件，必需从总部采办运单，一张0.8元。别的，所有货运必需由申通散布在天下的运输车队来输送。

　　加盟商在收集必要之处设立网点，使用申通品牌，和总部构成业务合作，但两边没有股权联系关系。由此，疏松的加盟形式办理布局成为行业诟病。别的，地区业务层层分包后，快递员的罚款成为分包商或加盟商的支出来源之一。

　　对此，高富根暗示，番禺申通公司直属于上海申通总部办理，所有员工罚款都是实行总公司规章轨制，但业务上自傲盈亏。

　　某业内资深人士以为，对加盟制为主的民营快递公司而言，最重要的困难是一体化管控和外部长处和谐，加盟商各不相谋，以本身长处为中间，大概会为短时间长处而捐躯品质和品牌。

　　2009年以来，我国前后屡次整理快递业，取消未经允许经营的快递网点，重要针对加盟制网点。客岁5月1日起头施行的《快递行业特许经营(加盟)合同》树模文本请求，加盟商必需是获得快递业务经营允许证的企业法人。今朝，加盟商的注册本钱进步到50万元，直接举高了加盟商的门坎。

　　该人士透露，中通、光滑油滑等一些加盟制企业起头加大直营比例，渐渐转型。但申通快递仍旧对峙加盟线路，并以为可以经由过程增强办理来补充加盟制的不足。

（责任编辑：林羡芬）